Vestiges de la voie impériale de Yongdingmen

À environ 3 kilomètres au sud de la porte de Zhengyang, un espace piétonnier ouvert s'étend jusqu'à la porte de Yongding, racontant l'histoire de l'axe central sud depuis plus de 700 ans. Sous les dynasties des Ming et des Qing, cette section de la route était la voie impériale centrale par laquelle les empereurs se rendaient au Temple du Ciel pour offrir des sacrifices aux cieux, ou au Temple de l'agriculture pour soutenir la charrue. En 2004, la route de l'axe central sud a été achevée et ouverte à la circulation, et elle a été utilisée comme artère de circulation urbaine, accompagnant le public au cours des 15 dernières années.

En 2019, la construction de deux sections de la voie impériale a repris et l'axe central sud a été traversé par des piétons. La première section, de Zhushikou à Tianqiao, mesure environ 523 mètres de long et 9 mètres de large, avec environ 1,750 mètres carrés de ceinture verte des deux côtés. Avec 2,916 mètres carrés de pierre pavée pour former une la voie impériale droite, 6,720 mètres carrés de chaussée ont été construits du côté ouest de la voie, et les piétons et les véhicules, qui s'étaient mélangés pendant des décennies, ont été complètement séparés. La deuxième section est la zone située au milieu de la route, au nord-ouest du Musée national de la nature, à côté du Bâtiment d'art Tianqiao, qui était autrefois une gare routière pour la ligne de bus n° 110, couvrant une superficie d'environ 3,000 mètres carrés. Après le départ de la compagnie de bus, le projet a été lancé pour restaurer le paysage vert de cette zone. Aujourd'hui, un jardin a été créé ici, avec des acacias et des ginkgos entourant la route royale d'environ 90 mètres.

En marchant le long de la voie impériale, on constate une nette différence avec les deux côtés de la route asphaltée. Le pied de la Voie est pavé de dalles de pierre, des dalles de pierre couvertes de fines rainures, ce qui donne une impression des vicissitudes de l'histoire. Ce projet de construction paysagère se réfère partout à la norme « patrimoine », le système de la voie impériale se référant à la porte de Zhengyang sous le site existant de la route royale et à l'"Axe central de Beijing de l'architecture ancienne Atlas de l'enquête" dans les années 1940 données mesurées, la voie impériale sur les matériaux de pierre, le pavage et l'échelle de la route sont en conformité avec les anciennes règles. Les dalles de chaque rainure sont ciselées à la main, une par une. Penchez-vous et regardez de près, contrairement à la chaîne de montage des machines, chaque rainure, profonde ou peu profonde, n'est pas exactement la même, on peut voir qu'elle répare l'ancien savoir-faire artisanal.

En tant que site patrimonial important de l'axe central de Beijing, l'ouverture de la voie impériale sur la section sud de l'axe central permet non seulement d'améliorer le paysage et l'environnement de l'axe central sud, mais aussi d'inciter le public à marcher jusqu'à l'axe central pour en savoir plus sur l'axe central urbain le plus long du monde encore en activité.